Mt-09
14499-en inventaire
- Style plus compact et élégant intégrant un phare à DEL double fonctionnalité nouvellement repensé
- Nouvel écran TFT couleur de 5 po avec connectivité et navigation par téléphone intelligent
- Position modifiée du guidon et du repose-pied pour une expérience de conduite plus immersive, avec deux réglages de position
- Nouvelle selle séparée
- Nouveau réservoir d'essence formé avec précision
- Nouveau maître-cylindre radial Brembo
- Centrale à inertie à six axes avec un éventail complet de dispositifs d’aide au pilotage sensibles à l’inclinaison, dont désormais un régulateur de glissement arrière
- Régulateur de vitesse
- Tout dernier moteur CP3 EU5+ de 890 cm3 à trois cylindres et à quatre soupapes avec DACT, refroidi par liquide
- Suspension réglable pour une conduite sportive améliorée
- Cadre léger fait d’aluminium moulé sous pression à écoulement contrôlé
- Jantes forgées par tournage centrifuge (SpinForged) de Yamaha assurant une maniabilité agile
- Manettes de frein et d'embrayage réglables
- Moteur CP3 de 899 cm³
- Le moteur de 889 cm3, à 3 cylindres, refroidi par liquide produit un couple élevé qui permet à cette MT puissante et ludique d’émettre un son magnifique, améliorant la sensation d'accélération grâce à son admission et son échappement calibrés.
- Système d'accélération électronique signé Yamaha (YCC-T)
- YCC-T contrôle électroniquement l'ouverture des corps d'admission, pour des reprises exceptionnelles à tous les régimes.
- YCC-T dose avec une grande précision le volume d'air admis, pour déployer le couple en douceur.
- Le MCE qui commande le système YCC-T est capable d'obéir à vos ordres en un millième de seconde!
- Système antipatinage à 2 modes plus OFF
- mode 1 : intervention intermédiaire (permet un léger patinage)
- mode 2 : intervention maximale (aucun patinage)
- fonctionne de pair avec le système YCC-T (a recours aux mêmes capteurs que ceux du système antipatinage (ABS)
- dès que ce système détecte que la roue arrière commence à patiner, il modifie la fonction du système YCC-T, le calage de l'allumage et l'injection d'essence pour réduire la sortie de puissance et ainsi arrêter le patinage de la roue.
- voyant du système antipatinage compris dans le tableau de bord
- Module de commande électronique (MCE) compact avec processeur de 32 bits qui contrôle rapidement l'injection d'essence, la gestion des diverses fonctions du moteur, ainsi que l'allumage.
- Boîtier d'épurateur d'air équipé de deux cavités résonantes et de trompettes d'admission de longueurs différentes pour chacun des trois cylindres.
- L'avantage? Une courbe de couple très étendue et un son endiablé à l'admission, lequel vient rehausser la mélodie produite à l'échappement.
- filtre à air à fibres visqueuses
- Boîte de vitesse compacte à 6 rapports
- Les rapports de démultiplication ont été optimisés afin d'accentuer le couple et les reprises.
- système d'embrayage rapide à installation rapide offert séparément
- Embrayage assisté à glissement (avec limiteur de glissement/contre-couple) des plus compacts
- La fonctionnalité de glissement atténue les effets négatifs que le freinage moteur peut avoir sur la maniabilité et la suspension.
- réduit les bondissements de la roue arrière lors des décélérations, pour un confort de roulement accru et des entrées de virage plus onctueuses
- La fonctionnalité d'assistance réduit de jusqu'à 20 % l'effort requis pour actionner la manette d'embrayage.
- Chic échappement 3 en 1 très compact, monté bas dans le cadre
- collecteur en inox revêtu d'une nanopellicule spéciale
- silencieux à trois chambres d'expansion avec convertisseur catalytique en nid d'abeilles à 3 voies, pour réduire l'émission de gaz nocifs
- Du fait que l'échappement est monté bas, la centralisation de la masse est favorisée, facilitant ainsi la maniabilité du bolide et multipliant les sensations de légèreté.
- couvre-échappement et embout d'échappement redessinés, pour une élégance accrue
- Le radiateur plat, tout léger, assure un refroidissement maximal.
- Une plaque protectrice sur le bord inférieur du radiateur prévient l'infiltration de petites pierres dans le radiateur et son ventilateur.
- de nouvelles prises d'air latérales acheminent l'air dans le radiateur; on trouve également une jolie plaque de protection sur la portion inférieure du radiateur, laquelle empêche les petites roches et autres débris de heurter le radiateur et le ventilateur de refroidissement.
- Lubrification par carter humide avec refroidisseur d'huile refroidi par liquide; bouchon de vidange et filtre à huile à accès facile
- refroidisseur d'huile refroidi par liquide qui stabilise la température des lubrifiants, pour une durée de vie utile prolongée
- Filtre à huile vissable très pratique et bouchon de vidange à accès facile, accélérant les vidanges d'huile
- Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
- produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
- procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
