TTR 125
- Puissant 4-temps de 124 cm³ à SACT et à 2 soupapes, refroidi par air, mis au point pour développer une large bande de puissance coupleuse inspirant confiance au novice du hors-route tout indiqué pour toutes sortes de conditions de sentiers
- Le pratique démarreur électrique, activé par un bouton-poussoir, est secondé par un démarreur au pied.
- Culasse éprouvée à deux soupapes
- Tendeur automatique de chaîne de distribution avec chaîne silencieuse
- Balancier intégré
- Bouchon de vidange d'huile sur le côté du moteur, et donc à accès facile, signifiant des vidanges rapides et faciles
- Carburateur Mikuni VM20
- Puissant 4-temps de 124 cm³ à SACT et à 2 soupapes, refroidi par air, mis au point pour développer une large bande de puissance coupleuse inspirant confiance au novice du hors-route tout indiqué pour toutes sortes de conditions de sentiers
- Le pratique démarreur électrique, activé par un bouton-poussoir, est secondé par un démarreur au pied.
- Culasse éprouvée à deux soupapes
- culbuteurs à rouleaux traditionnels faciles à ajuster
- intervalle d'ajustement des soupapes : aux 150 heures
- Tendeur automatique de chaîne de distribution avec chaîne silencieuse
- réduit le temps requis pour l'entretien ainsi que les frais de mise au point, et atténue les bruits mécaniques du moteur
- Balancier intégré
- atténue les vibrations pour maximiser le confort du pilote
- Bouchon de vidange d'huile sur le côté du moteur, et donc à accès facile, signifiant des vidanges rapides et faciles
- Carburateur Mikuni VM20
- vives réponses à l'accélérateur et bonne économie d'essence
- Le dépôt autocatalytique de nickel appliqué sur le siège des soupapes et l'argentan (alliage nickel-argent) du pointeau s'allient pour contrer les effets négatifs des carburants E10 à base d'éthanol (à teneur maximale de 10 % d'éthanol)
- Filtre à air en mousse lavable, à accès facile sans outils, réduisant les coûts d'entretien
- Boîte de vitesses souple à 5 rapports jumelée à un embrayage automatique
- rapports de démultiplication optimisés, maximisant la polyvalence et la sortie de puissance utile
- Léger pot d'échappement recourbé doté d'un chic embout en alu
- son fonctionnement silencieux fera des voisins heureux!
- pare-étincelles à treillis, lavable
- écrans thermiques protégeant le pilote des composants chauds
- Plaque de protection du moteur, faite d'un plastique résistant, aidant à protéger des rochers et des bûches
- Allumage CDI (à décharge de condensateur)
- ne nécessitant aucun entretien, livrant une puissante étincelle pour des démarrages sans enquiquinements et de solides performances de la part du moteur à tous les régimes
- Commutateur de sécurité pour la béquille latérale qui empêche de rouler lorsque la béquille est déployée
